Was passiert bei einem Fahrsicherheitstraining?

Wer ein Fahrsicherheitstraining buchen oder aber verschenken möchte, hat die Auswahl zwischen den verschiedensten Kursen. So werden Basis- und Fortgeschrittenen-Kurse angeboten oder aber Kurse, die sich gezielt an bestimmte Personengruppen, wie zum Beispiel junge Führerscheinneulinge, Frauen oder Senioren richten. Bei Führerscheinneulingen wird zum Beispiel geübt, wie man seine Reaktionszeit in brenzligen Situationen verbessern kann, um Unfälle zu vermeiden. Schließlich sind Anfänger wegen mangelnder Erfahrung oftmals nicht dazu in der Lage, Gefahrensituationen rechtzeitig zu erkennen oder ihre eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen. Auch wird den Neulingen gezeigt, welche Auswirkungen zu laute Musik sowie Ablenkung durch störende Mitfahrer haben können. Das Fahrsicherheitstraining wird übrigens in der Regel im eigenen PKW durchgeführt, auf Anfrage wird jedoch auch ein Fahrzeug gestellt. Trainiert wird beispielsweise das Bremsen auf nasser, rutschiger Straße, das Reagieren in einem Hindernisparcours sowie das Abfangen des ausgebrochenen Fahrzeugs auf einer Hydraulikplatte. Bei der Durchführung der Übungen besteht stets Funkkontakt zwischen Trainer und Fahrer.

Neu: Fahrsicherheitstraining für Rollstuhlfahrer

Neuerdings werden auch Fahrsicherheitstrainings für Rollstuhlfahrer angeboten. Sie sollen dabei helfen, dass auch Menschen mit Behinderung sicher am Straßenverkehr teilnehmen können. Die Fahrzeuge für die Trainings sind dem jeweiligen Grad der Behinderung des Teilnehmers angepasst. Bis auf die angepassten Fahrzeuge unterscheiden sich diese Trainings jedoch nicht von den üblichen Fahrsicherheitstrainings. Mithilfe des Trainings können auch Rollstuhlfahrer sicher im Straßenverkehr agieren.

Schadensabwicklung überwiegend unproblematisch

Befragten wurden für den Kundemonitor rund 500.000 deutsche Autofahrer, die in den Jahren 2008 und 2009 ihre Autoversicherung gewechselt hatten. Vor allem bei der Abwickelung von Schäden hatten die meisten der Befragten rein gar nichts zu bemängeln. So bewerteten die Umfrageteilnehmer die Schadensabwicklung in ihrer Kfz-Versicherung auf einer Skala von eins bis zehn im Durchschnitt mit 8,03 Punkten.

Service-Qualitäten mehr als zufriedenstellend

In Bezug auf den Kundenservice kommen die Assekuranzen unterm Strich nicht ganz so gut weg, aber auch in diesem Teilbereich fallen die Bewertungen überdurchschnittlich positiv aus. Im Schnitt stufen die Versicherten die Betreuung und Beratung ihres Versicherungsunternehmens mit 7,77 Punkten überaus positiv ein. Die hohe Zufriedenheit mit der eigenen Autoversicherung führt dazu, dass viele Versicherte ihre Police durchaus auch weiter empfehlen würden. Durchschnittlich 7,54 Punkte erreichten die deutschen Kfz-Versicherungen in diesem Teilbereich der Befragung.

Die Befragungsergebnisse zeichnen ein durchweg positives Bild der Kfz-Versicherungsbranche in der Bundesrepublik. Gleichzeitig signalisiert die Erhebung den Versicherern, dass ihre Kunden Service und Leistungen einen hohen Stellenwert beimessen. Darum sollte sich die Branche auf in Zukunft um guten Service bemühen, um ihre Kunden zu halten. Noch bis zum 30.11. haben die deutschen Autofahrer Zeit, ihre Kfz-Police zu wechseln.

Denn wer den Motor von eigener Hand verändert oder das Tuning in einer Werkstatt vornehmen lässt, sollte wissen, was machbar ist und was nicht, und welche Modifikation die Fahrzeugleistung wirklich verbessert.

Wo der begeisterte Laie in Sachen Auto und Motoren einfach von mehr PS und einer Erhöhung der Drehzahl träumt, da wissen der versierte Autobastler, der KFZ-Mechaniker, der Motor- und Tuningexperte, dass man nicht einfach so an nur einem Teilbereich der Motorleistung ‘schrauben’ kann. Wer unbedacht selbst Hand an den Motor legt, der kann diesem bei unsachgemäß durchgeführten Tuning-Maßnahmen sogar wirklich schaden. Wer also seinen fast perfekten Traumwagen bereits vor der Haustür stehen hat, der sollte sich vor dem Tuning durch Fahrberichte und weitere Recherchen bestens informieren und die Veränderungen am Motor gründlich planen.

Fahrberichte geben wertvolle Hinweise

Vor allem Fahrberichte sind hilfreich, wenn es darum geht, zu beurteilen, welche Tuning-Maßnahmen dem Motor des eigenen Fahrzeuges gut tun könnten und welche man besser unterlassen sollte. Weitere wertvolle Infos zum Thema bekommt man an verschiedenen Stellen. Angefangen beim Autohändler um die Ecke über die KFZ-Werkstatt des Vertrauens, spezielle Tuning-Werkstätten bis hin zu den Automobilclubs. Auf Automessen und Tuning-Treffen kann man bei anderen leidenschaftlichen Autobastlern und Tuning-Freunden gute Tipps erhalten und außerdem die gelungenen Ergebnisse ihrer Arbeit bewundern. Auch das Internet ist eine ergiebige Quelle für Erfahrungsberichte, Fahrberichte, Testberichte sowie Reports über gelungene Tunings. Spezielle Communitys und Tuning-Foren sind der Ort, wo der geneigte PKW-Tuner Geheimtipps bekommt und seine speziellen Fragen stellen kann.

Ein neuer Glanz für das Fahrzeug

Wohl jeder Fahrzeugbesitzer hat schon kleine Veränderungen an seinem Wagen vorgenommen: So werden andere Reifen aufgezogen, die Leistung verbessert oder die Sicherheitsmaßnahmen aufgerüstet. Doch der Begriff des Autotunings geht darüber hinaus. Hierbei werden vermeintliche Massenprodukte individuell umgestaltet. Das Gefährt bekommt ein verändertes Äußeres, das meist sportlich, manchmal jedoch auch künstlerisch hochwertig daherkommt. Ebenso wird das Innenleben aufpoliert: Ein besserer Motor, ein schnelleres Fahrwerk und natürlich die obligatorische Musikanlage werden bestmöglich in die Karosserie gepflanzt. Das Ergebnis kann sich sehen und hören lassen. Aus dem ehemaligen Standardauto ist ein Flitzer geworden, der mit hohem Speed und lauten Motorengeräuschen die Piste unsicher macht.

Tuning: das Auto als Gesamtkunstwerk

Wer sich für den Weg des Tunings entschieden hat, dem stehen vielfältige Wege offen. Vom simplen Tönen der Scheiben bis hin zum komplett umgestylten Auto ist alles möglich. Meist wird die Lust nach mehr dabei nur von dem eigenen Geldbeutel zurückgehalten. Denn die Preise für das professionelle Aufrüsten des Wagens würden in Extremfällen auch den Kauf eines Eigenheims oder einer Nobelkarosse erlauben. Doch dem Fahrzeugbesitzer kann das nicht den Blick trüben. Er strebt ebenso nach Verbesserung wie nach Individualität. Dafür bastelt er Monate oder sogar Jahre an seinem Gefährt und verändert all das, was in seinen Augen noch nicht optimal ist. Ein neuer Sportauspuff wird anmontiert, der windschnittige Spoiler soll für die Bodenhaftung sorgen. Gerne gesehen sind solche Autos am Ende indessen nicht immer.

Der schmale Grat des Erlaubten

So reizvoll das Tuning für einige Menschen sein mag, so sehr wird es mit Stirnrunzeln in den Amtsstuben der Zulassungsbehörden betrachtet. Denn nicht jede Verschönerung des Äußeren oder jede Verbesserung der Leistung kann genehmigt werden. So steht die allgemeine Sicherheit im Straßenverkehr über dem individuellen Bedürfnis nach sportlichen Ausflügen auf der Strecke. Wer von der herkömmlichen Bauart des Autos allzu weit abweicht, muss die Umrüstungsmaßnahmen anmelden. Doch nicht selten verweigert schon der TÜV die Zusage, das Fahrzeug auf die Straße zu lassen. Für den Besitzer kann sich hierbei ein kostenintensiver Traum in Luft auflösen. Um das zu vermeiden, sollte er vorab in Erfahrung bringen, welche Umbauten gestattet sind. Denn auch mit den erlaubten Maßnahmen kann die Suche nach Individualität gelingen.

Gegensätzliches hüben auf dem Mutterkontinent des Autos. In dessen Süden existiert ein relativ kleiner Hersteller formschöner, vollgasfester Sportwagen deren FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) zwar auch von nachrangigem Interesse ist, für deren Fahrgestellnummern, unter Eingeweihten Chassis Numbers genannt jedoch ganz anderes gilt. Wichtiges Unterscheidungskriterium der Wettbewerbsfahrzeuge dieses Fabrikanten, von solchen Exponaten die in erster Linie für den Verkauf bestimmt sind, ist die Zahl ganz rechts außen in der Bezifferung.

Nur dem Rennsport zugeordnete Autos sind Even Numbered, der geraden Endzahl würdig, das Alltagsgerät muss sich mit Odd, ungeradzahliger Endung begnügen. Na, haben Sie erraten um welchen Automobilhersteller es sich handelt? Kleiner Tipp: Autoteile und Vierzylinder-Reihenmotor kann jeder; gemeint ist jene Marke, deren Alleinstellungsmerkmal der Zwölfzylindermotor ist und nicht etwa die Farbe rot, ein weitverbreiteter Irrtum.

Wenn man nun bedenkt was das Ausbeulen kostet, das Spachteln und das Grundieren sollte jedem klar sein das ein neues Autoersatzteil in vielen Fällen günstiger ist als ein Gebrauchtes. Dank wachsendem Wettbewerb im Bereich des Autoteile Handels kann mit weiteren sinkenden Kosten gerechnet werden.

Das Ziel fest im Auge

Die Technik im und ums Auto ist natürlich nicht nur für Tuningfans das Wichtigste. Ein gutes Radio und gute Boxen müssen auf jeden Fall sein und hier darf auch nicht an den Kosten gespart werden, denn guter Klang hat eben seinen Preis. Ein weiterer wichtiger Teil der technischen Ausstattung liegt in der Navigation. Und hier gibt es weit mehr als nur das übliche kleine Gerät zum Anklipsen. Besonders schön sind kleine Navis, die die Routenanweisungen in wählbaren Farben auf die Windschutzscheibe projizieren. Das Entziffern winziger Bildschirme fällt damit weg und es sieht einfach gut aus. Ein bisschen wie im Raumschiff eben. Doch diese Lösung hat natürlich ihren Preis und wem es das nicht wert ist, der kriegt auch schon gute Navigationsgeräte billig im Internet. Im Alltag benutzt man ein Navi ja sowieso eher selten, denn die Hausstrecken kennt man schließlich so gut wie immer auswendig. Hier sind es dann eher die kleinen Dinge, die zählen, um den täglichen Aufenthalt in seinem Wagen ein Stück weit angenehmer und komfortabler zu machen.

Weich, warm und bequem

Wenn man die Innenausstattung in Sachen Komfort verbessern will, kann man auf eine recht breite Produktpalette zurückgreifen. Ein griffiger Bezug für das Lenkrad oder eine beheizbare Gelauflage für die Sitze kann auch Besitzern von Wagen älteren Baujahres die richtige Bequemlichkeit ermöglichen. Eine Standheizung lässt einen auch im Winter direkt in den warmen Wagen steigen und erhöht damit den Fahrkomfort auch bei kürzeren Strecken deutlich. Fürs leibliche Wohl kann man ebenfalls ein paar Kleinigkeiten optimieren. Ein schwenkbarer Getränkehalter und wahlweise ein Aschenbecher sind meist einfach und schnell installiert und ersparen das Balancieren heißer Getränke auf den Knien oder das Abaschen aus dem Fenster. Ablagen und Fächer kann man mit Haftmatten bestücken, sodass abgelegte Gegenstände nicht bei jeder Kurve durchs Cockpit rutschen und doch jederzeit griffbereit sind. Wer im Auto telefonieren will, braucht natürlich eine komfortable Freisprechanlage für sein Handy. Besonders zu empfehlen sind Systeme, bei denen die Bedienung am Lenkrad erfolgt, damit man so wenig wie möglich vom Verkehrsgeschehen und Fahren abgelenkt wird. Solche Vorrichtungen sind auch im Nachhinein einbaubar und im gut sortierten Fachhandel erhältlich. Mit wenig Aufwand und großem Effekt kann man so sein tägliches Fahrerlebnis  “pimpen”. Einen Versuch ist das “Innenraumtuning” der besonderen Art allemal wert.

Große Inspektion und Großreinemachen in einem. Denn zu einem gut getunten Auto gehört auch ein schickes und sauberes Interieur.

Vom Bodenblech bis zur Spoilerkante

Sauber ist nicht gleich sauber, das weiß die Hausfrau und der Autobesitzer. Also keine halben Sachen machen, sondern mit allen Mitteln gegen den Staub der Straße angehen. Am besten räumt man zunächst alles aus dem Wagen, was nicht angeschraubt oder fest geschweißt ist. Dann bewaffnet man sich am besten mit einem leistungsstarken Staubsauger. Ein Geheimtipp für die Autoreinigung sind die Vorwerk Ersatzteile, die am besten geeignet sind, um in all die kleinen Ecken und Nischen im Auto zu kommen. Die Aufsätze sind ursprünglich für Sofas, Polstermöbel und unzugängliche Zimmerecken gemacht, aber das funktioniert auch super im Auto. Außerdem haben die Geräte richtig Power, auch wenn sie auch noch nicht mal ein einziges PS erreichen. Mit dem Staubsaugen fängt man also an, denn ist der grobe Schmutz erst einmal entfernt, kann man besser mit Putzmitteln und Wasser arbeiten, ohne dass es ständig schmiert. Deswegen ruhig auch das Armaturenbrett und alle Plastik- und Holzteile sowie andere glatte Oberflächen absaugen. Je weniger Staub und Dreck noch da sind, desto weniger kann man ihn bei der Feinarbeit wieder aufwirbeln.

Kleine Tricks für den Wie-Neu-Effekt

Die Autoindustrie hat sich schon zahlreiche Mittelchen ausgedacht, um alte Autos wieder wie neu aussehen zu lassen. Eine der besten Erfindungen ist definitiv das Cockpit-Spray. Mit einem Lappen und normalem Reinigungsmittel könnte man nur schwerlich die feinen Dellen und Rillen sauber kriegen, aber dieses Wundermittel schafft es irgendwie. Natürlich ist da jede Menge Chemie im Spiel aber dafür sehen die Plastik und Gummiflächen nachher wirklich aus wie neu. Und auch die Sonnenblenden und die Griffe an den Türen lassen sich damit sauber kriegen, auch wenn es dafür nicht explizit gedacht ist. Wenn man nachher noch einmal alles überpoliert, glänzt es im Wageninneren wie frisch aus der Fabrik. Ein bisschen tricksen kann man auch außen am Fahrzeug, wenn man die Reifen ein wenig mit Reifenfarbe aufarbeitet. Die Felgen kann man auch mit Chromfarbe aufhübschen, aber das ist schon fast Pfusch und nicht Jedermanns Sache. Die Innenraum- und die Außenreinigung kann man übrigens getrost zu Hause in der Auffahrt machen. Wer allerdings unter der Haube putzen will, mit Motorwäsche und allem, der sollte das der Umwelt zuliebe an einer ausgewiesenen Waschstelle machen, damit kein Öl ins Grundwasser gelangt.

Grüne Ideen sportlich umgesetzt

Keine Sorge, Tuning wird nicht ganz grün. Wer befürchtet, die umweltbewussten Modelle könnten zu langweilig werden, der kann sich immer noch in Eigenregie ans Nachrüsten machen und beim Stöbern auf Teileseiten wie www.carmio.de auch für die ganz neuen Modelle Teile mit der richtigen “Tuner-Optik” finden. Doch der grüne Gedanke ist nicht aufzuhalten. Das zeigten auch die Glanzstücke, die die Tuner dieses Jahr präsentierten. Ganz im Geiste des grünen Mottos baute zum Beispiel AC Schnitzer den Evergreen-Roadster Z4 von BMW um. Mit nur 3,8 l durchschnittlichem Dieselverbrauch und nur 99 g CO2 Ausstoß pro Kilometer sind sportliche Fahreigenschaften nicht auszuschließen. Abgespeckt um über 200 kg Gewicht und mit einer um 27 PS erhöhten Leistung des Aggregats, hat der 99d alles, was man zum rasanten Fahrvergnügen braucht und bringt einen auf die sparsame Tour von 0 auf 100 in unter sieben Sekunden. Wer mehr “Wums” sucht, wird im gleichen Hause fündig. Mit dem ACS5 Sport S, basierend auf dem BMW Modell 550i, bekommt man 540 PS durch das Tuning unter die Haube und schafft die 100er-Marke in nur viereinhalb Sekunden. Allerdings ohne grünen Beigeschmack versteht sich.

Irmscher zeigt sich umweltbewusst

Neben Tuning Highlights wie dem Opel Astra Sports Tourer und dem Camaro i42, präsentiert die Tuner-Schmiede in Genf auch einen Vertreter der kommenden Elektrogeneration. Der iSelectra zeigt sich im Gewand eines aufs Notwendigste reduzierten Sportwagens und in durchaus ansprechender Optik. Dank des intern entwickelten fortschrittlichen Lademanagements kann der Elektromotor 175 Kilowatt Leistung konstant erbringen. Das Auto mit der neuesten Technik um die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie geht hoffentlich bald schon in Serie. Denn dann wird das innovative Modell bereits unter 100 000 Euro zu haben sein. Weniger umwelt-, dafür aber PS-bewusst zeigen sich nach wie vor Brabus, Novitec Rosso und Techart. Immerhin baut Brabus für den Mercedes CLS, der eine PS-Leistung von 313 Pferdestärken vorweist, noch einen Eco-Modus ein, welcher bei gleichem Drehmoment nur 265 PS abruft. Der Ferrari 458 zeigt unter Novitec Rosso hemmungslose 609 PS bei über 9000 Umdrehungen pro Minute und der Porsche Viertürer Panamera wird dank Techart zum Biturbo mit 580 PS. Inklusive Karosseriekit kostet der Panamera ebenfalls noch unter 100 000 Euro und heißt dann Grand GT.

Lebensgefühl der 50er Jahre

Begonnen hat alles in den 1940er Jahren, auch wenn man das Hot Rodding hauptsächlich mit dem Lebensgefühl der 1950er Jahren verbindet. Es waren Jugendliche und ehemalige Soldaten, die aus dem zweiten Weltkrieg nach Amerika heimkehrten. Nicht unbedingt die Bevölkerungsgruppen mit der größten Kaufkraft; aber vielleicht diejenigen, die am versessensten darauf waren, sich Rennen mit schnellen Wagen zu liefern. Wagen, die man so nicht bezahlen konnte.

Aber, und das ist der fast schon stereotype amerikanische Spirit, nämlich die Idee, einfach zu machen, man fand einen Weg, seinen Bedürfnissen einen Kanal zu schaffen: das Aufmotzen alter Kisten. Man beschaffte sich also billige Autos aus den 1930er und 1940er Jahren, versah sie mit einem stärkeren Motor und machte sie mit unterschiedlichen Techniken leichter. Doch das ist nicht das einzige, was den speziellen Reiz der heißen Öfen ausmacht: besonders die Phantasie bei der Formgebung der Karosserien ist mitunter schier unglaublich. Doch eigentlich sollte dies auch eine Funktion erfüllen, nämlich die größtmögliche Renntauglichkeit – es wurden also unnötige Luftwiderstände entfernt.

Freizeit: Entspannen oder Tüfteln?

Die Geburtsstunde des Hot Roddings fällt nämlich mit dem Beginn des Drag Racings (zu deutsch: Beschleunigungsrennen) zusammen, Viertelmeilenrennen auf gerader Strecke, die zunächst illegal, später im erlaubten Rahmen abgehalten wurden und werden. In Filmen wie zum Beispiel dem Klassiker “American Graffiti” wird das Hot Rodding thematisiert und durch die Kunst unsterblich gemacht. Natürlich besitzt das Autobasteln heute nicht mehr das Outlaw-Image, das es einst hatte; für manche ist es fast schon eher eine meditative Tätigkeit: der eine sucht Entspannung im Ferienhaus Sauerland, die andere im Aufmotzen ihrer Karosserie. Die Geschmäcker sind eben verschieden, und viele können sicherlich auch beidem etwas abgewinnen.